与许多行业一样，汽车制造商及其合作伙伴 (一级、二级) 正面临着转型：气候变化以及越来越多具有环保意识的消费者期望，正迫使制造商生产新的低排放和零排放车辆。然而，要使久负盛名的内燃机退出历史舞台还需要一段时间。采用复合材料等新型先进材料进行轻量化是一种关键方法。对于那些寻求提供具有竞争力的传统和新型创新车辆的制造商而言，易于回收的铝也是一种极具吸引力的选择。

动力总成零件中的铝材

欧洲乘用车的动力总成通常包含大约80千克的铝材，这意味着发动机、齿轮箱、悬挂零件、壳体等零件对于轻量化措施而言是一个明显值得关注的领域。

在减重方面，发动机缸体及其配件 (如进气歧管、水泵等) 是一组最重要的汽车零件，因为它占平均车辆总重量的3–4%。通过用铝合金代替传统的铸铁，可以将发动机缸体的重量减轻多达40-55％ (虽然铝的强度低于灰口铸铁)。

一些传动零件 (尤其是齿轮箱外壳、电气化设备/零件、悬架臂和后桥) 是铝作为首选材料的动力传动系统应用的最佳例证。